عملکرد موتورهای گاز طبیعی مشابه موتورهای بنزینی است زیرا فرآیند احتراق آنها از یک چراغ قوه استفاده می کند (برخلاف موتورهای دیزل). گاز طبیعی فشرده شده و در یک مخزن سوخت ذخیره می شود ،معمولاً در قسمت عقب خودرو قرار دارد.گاز با فشار بالا از طریق یک تنظیم کننده فشار هدایت می شود که فشار سوخت ورودی را به سطح مناسب کاهش می دهد تا تامین سوخت دقیق از تزریق کننده را تضمین کند.یک سیگنال الکتریکی تزریق کننده را باز می کند و اطمینان می دهد که حجم صحیح سوخت به جریان هوا وارد می شود. این مخلوط هوا و سوخت به اتاق احتراق تحویل داده می شود و در آنجا توسط چراغ قوه روشن می شود و قدرت تولید می کند.
گاز طبیعی یک سوخت با شدت کربن پایین تر در مقایسه با دیزل است و به عنوان یک فناوری حیاتی برای کمک به ناوگان کاهش انتشار کربن در حال حاضر در نظر گرفته شده است.گاز طبیعی می تواند برای کاهش فوری استفاده شود، و در مورد گاز طبیعی تجدید پذیر (RNG) ، حتی می تواند شدت کربن منفی داشته باشد
موتورهای هیدروژنی دارای درجه بالایی از اجزای مشترک با موتورهای گاز طبیعی و دیزل هستند. موتورهای هیدروژنی کامینز بر اساس سیستم عامل موتور غیر سوخت پیشرفته ساخته شده اند.با وجود اينکه اجزاي مشترکي دارنموتورهای هیدروژنی دارای الزامات خاصی برای تنظیم و تزریق سوخت هستند. این به این دلیل است که هیدروژن قابل اشتعال تر از دیزل است و در یک اتاق احتراق آسان تر است.به خاطر اينیک راه برای غلبه بر مشکلات قبل از روشن شدن این است که یک موتور از یک سیستم تزریق مستقیم استفاده کند.سیستم های تزریق مستقیم هیدروژن را به طور مستقیم به بطری ها وارد می کنندکامینز در حال حاضر در حال توسعه یک موتور هیدروژن 15 لیتر است که از تزریق مستقیم استفاده می کند.
عملکرد موتورهای گاز طبیعی مشابه موتورهای بنزینی است زیرا فرآیند احتراق آنها از یک چراغ قوه استفاده می کند (برخلاف موتورهای دیزل). گاز طبیعی فشرده شده و در یک مخزن سوخت ذخیره می شود ،معمولاً در قسمت عقب خودرو قرار دارد.گاز با فشار بالا از طریق یک تنظیم کننده فشار هدایت می شود که فشار سوخت ورودی را به سطح مناسب کاهش می دهد تا تامین سوخت دقیق از تزریق کننده را تضمین کند.یک سیگنال الکتریکی تزریق کننده را باز می کند و اطمینان می دهد که حجم صحیح سوخت به جریان هوا وارد می شود. این مخلوط هوا و سوخت به اتاق احتراق تحویل داده می شود و در آنجا توسط چراغ قوه روشن می شود و قدرت تولید می کند.
گاز طبیعی یک سوخت با شدت کربن پایین تر در مقایسه با دیزل است و به عنوان یک فناوری حیاتی برای کمک به ناوگان کاهش انتشار کربن در حال حاضر در نظر گرفته شده است.گاز طبیعی می تواند برای کاهش فوری استفاده شود، و در مورد گاز طبیعی تجدید پذیر (RNG) ، حتی می تواند شدت کربن منفی داشته باشد
موتورهای هیدروژنی دارای درجه بالایی از اجزای مشترک با موتورهای گاز طبیعی و دیزل هستند. موتورهای هیدروژنی کامینز بر اساس سیستم عامل موتور غیر سوخت پیشرفته ساخته شده اند.با وجود اينکه اجزاي مشترکي دارنموتورهای هیدروژنی دارای الزامات خاصی برای تنظیم و تزریق سوخت هستند. این به این دلیل است که هیدروژن قابل اشتعال تر از دیزل است و در یک اتاق احتراق آسان تر است.به خاطر اينیک راه برای غلبه بر مشکلات قبل از روشن شدن این است که یک موتور از یک سیستم تزریق مستقیم استفاده کند.سیستم های تزریق مستقیم هیدروژن را به طور مستقیم به بطری ها وارد می کنندکامینز در حال حاضر در حال توسعه یک موتور هیدروژن 15 لیتر است که از تزریق مستقیم استفاده می کند.