Hong Kong Genuine diesel power company پرونده ها

در فن آوری تزریق سوخت چند نقطه ای (MPFI) ، هر سیلندر در اتاق احتراق موتور یک تزریق کننده در جلوی دریچه های ورودی آنها (به خارج از پورت ورودی) داده می شود.به همین دلیل است که به آن "انژکشن پورت" نیز گفته می شود.   هر تزریق کننده در همان زمان سوخت را اسپری می کند و هر سیلندر حجم دقیق تری از سوخت را به دست می آورد، با احتمال کمتری از تهویه سوخت خارج از مجموعه جذب.در حالی که MPFI دارای مزیت هدر رفتن سوخت کمتر در مقایسه با TBI استاز آنجا که سوخت در همان زمان در تمام سیلندرها پاشیده می شود، آن را به درستی با چرخش همه پیستون ها همگام نمی کند.این باعث می شود که سوخت در موتور و بندر تا 150 میلی ثانیه کار کند.با این حال، از نظر عملکرد، MPFI ها در مقایسه با TBI ها عملکرد بسیار بهتری دارند.   سیستم تزریق سوخت متوالی تنها معایب MPFI را از بین می برد و امروزه گسترده ترین سیستم تزریق سوخت است.عملکرد تزریق کننده های سوخت با توجه به بطری هایی که به آنها متصل هستندهر تزریق کننده سوخت را تنها زمانی تزریق می کند که دریچه ورودی سیلندر باز شود.یک ECU حرکت سیلندر را نظارت می کند و تزریق کننده ها را فقط در صورت نیاز فعال می کندتزریق سوخت متوالی موثرترین و کارآمدترین سیستم تزریق سوخت در حال حاضر در صنعت خودرو در دسترس است.   در تزریق مستقیم سوخت، سیستم بر قرار دادن تزریق کننده در داخل سیلندر برای تزریق مستقیم سوخت تمرکز دارد، با دور زدن شیر ورودی یا انبوه کننده.در حالی که این نوع سیستم تزریق سوخت معمولا در موتورهای دیزل دیده می شوداین ماده در موتورهای بنزین نیز جای قابل توجهی دارد، جایی که به عنوان GDI شناخته می شود (انژکشن مستقیم بنزین).   در سیستم های ذکر شده در بالا، سوخت بر روی مصرف اسپری می شود و همیشه احتمال وجود دارد که سوخت تا حدودی منجمد شود.تمام سوخت به طور مستقیم به سیلندر تزریق می شود که حداکثر صرفه جویی در سوخت را تولید می کند و این بزرگترین مزیت آن است.در موتورهای دیزل، تزریق مستقیم سوخت از دهه 1920 استفاده شده است، در حالی که در موتورهای بنزین، از زمان جنگ جهانی دوم استفاده شده است.تولیدکنندگان خودرو همچنین متوجه شده اند که موتورهای GDI نسبتا قدرتمندتر و برای بهره وری بهتر سوخت CNG بسیار راحت تر هستند.  

موتور احتراق در ماشین های ما بدون سوخت کار نمی کند. این سوخت ضروری را به اتاق احتراق سیستم های تزریق سوخت می دهند.بسیاری از ویژگی های ماشین شما به شدت تحت تاثیر نوع سیستم تزریق سوخت موتور آن است، مایل، کیفیت رانندگی، عمر موتور و غیرهیک سیستم تزریق سوخت یک مدار مکانیک است که ترکیبی از مدارهای مکانیکی و الکترونیکی برای تامین سوخت با حجم ایده آل به موتور است.   از آنجایی که سیستم تزریق سوخت یک جزء حیاتی است، مهندسان در سراسر جهان آن را به کارآمدترین و موثرترین نسخه خود تبدیل کرده اند.در حالی که انواع مختلفی از سیستم های تزریق سوخت در دسترس هستند، طبقه بندی گسترده آنها را به چهار نوع اصلی کاهش می دهد: تزریق سوخت تک نقطه ای، تزریق سوخت چند نقطه ای، تزریق سوخت دنباله ای و تزریق مستقیم سوخت.بیایید این دسته ها را یک به یک مرور کنیم و عملکرد آنها را درک کنیم.   یک سیستم تزریق تک نقطه ای دارای یک تزریق کننده سوخت مشترک برای تمام سیلندر های اتاق احتراق موتور است. این قدیمی ترین و ساده ترین شکل سیستم تزریق سوخت است.به جای کاربوریتور، تزریق تک نقطه ای از یک یا دو نوزل تزریق سوخت در بدن گاز استفاده می کند که به همین دلیل نیز تزریق بدن گاز (TBI) نامیده می شود.   سوخت به طور همزمان در تمام بطری ها اسپری می شود، اما برخلاف جت کاربوراتور، از یک تزریق کننده می آید و می تواند توسط یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) کنترل شود.در حالی که این یک لبه را بر روی کربوراتور دارد، این یک معایب کوچک دارد که از آنجا که از یک تزریق کننده واحد استفاده می کند عملکرد موتور را در دورهای بالا مختل می کند و باعث کیفیت رانندگی خشن می شود زیرا تامین سوخت مورد نیاز برآورده نمی شود.علاوه بر اين، بخش کوچکی از سوخت در خارج از انبوهی از سیلندر ها فشرده می شود و این باعث اتلاف سوخت می شود.